牵引车相对载货车来说更容易出现加减油门有冲击感的故障，因为它和挂车是两个部分，它们的连接点也就成为此种故障的高发区域。
大家都知道把牵引头和挂车连接起来的部件是牵引鞍座和牵引销，它们之间如果配合间隙过大肯定会造成加减速有强烈的冲击感。
那应该怎样判断是它们之间间隙大了呢？
其实也很容易，具体操作方法：拉住挂车手刹（没有的车型可以把牵引车和挂车之间的气路连接断开），让挂车紧急制动停在原地。
两人配合，一个人驾驶牵引车向前、向后反复活动几次，另一个人在旁边观察牵引盘和挂车是否有相对的间隙，如果有很容易就能观察的到。
另外牵引鞍座本身上下部分的结合点也需要观察，因为鞍座的上下部分是靠一个轴销来固定的，轴销外有轴套，一般是橡胶或者尼龙材质制造的，如果轴套损坏也非常容易出现窜动量大导致有冲击感。
如果断定牵引鞍座相对挂车有较大的间隙那该怎么办呢？
不用着急，这个毛病一般都很好处理，牵引鞍座左侧有一个可以调整的螺杆，但一般人都不知道它是干什么用的，其实它就是调节牵引鞍座工作间隙的装置，向内拧螺杆间隙变大，向外拧间隙变小，大家可以根据自己车辆牵引盘的间隙进行适当的调整，但要千万记住调整后锁紧螺母。
如果是牵引盘上下铰接部分的轴套间隙大了就只能拆解进行轴套和轴销更换维修了，但此类配件一般都比较便宜，维修成本不高。
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